山海炮商品总监 亓新苗 专访

　　PCauto：太平洋汽车汽车网很高兴邀请到了山海品总监亓新苗，亓总您好。

　　PCauto：第一个问题，长城炮作为皮卡行业领军品牌，坚持品类创新，旨在为用户打造全场景皮卡生活，您提到长城炮已形成乘用休闲以及时尚商务两大品类，分别有哪些主力产品？

　　亓新苗：刚才主持人提到的，整个长城炮品牌其实就是从全阵容全矩阵上打造真正的皮卡品类领军者的身份。现在整体这两大品类，一个是时尚商用品类，这里面包括了已经最新推出的金刚炮AT车型，还有像现在展出的2023款商用炮，这两款核心代表车型。另外是关于乘用休闲品类，这对于中国的皮卡市场来说，是未来一个大的发展的新趋势。这里面我们有非常多的产品布局，包括现在已经在售的，像长城炮的乘用版本、越野版本等，算是一个品类的深化，以及刚才一直提到的，山海炮这样一款车型。户外之王山海炮定位于大型高性能豪华皮卡，它是乘用休闲品类里更加贴合于用户户外生活的一款休闲产品。当然后面我们可能有更大的一些全尺寸，包括新能源的产品，这是我们对于乘用休闲品类，整体的一个大的布局。

　　亓新苗：这次的车展我们是基本上都会涉及到这两个方面。首先大家能看到长城炮66首款共创车型这样的拥有极致性能的产品。还有刚才提到的山海炮PHEV和山海炮HEV的车型。当然也提到了持续品类的深化，包括山海炮旅居车等，这是从乘用休闲品类看的。从时尚商用品类看，这次也带来了长城炮升级换代的产品，2023款商用炮。

　　所以此次展会从时尚商用和乘用休闲两大品类来展出，大家都可以在长城炮7.1的展馆里看到的。

　　PCauto：好的，本次车展，长城炮基于Hi4-T越野超级混动架构将推出山海炮PHEV、山海炮HEV两种混动车型，这将对皮卡市场产生什么影响？为消费者带来什么样的用车体验？

　　亓新苗：作为中国皮卡代表来说，山海炮这款车型，一是希望改变国内用户对于皮卡品类以前的不良认知。第二个也是代表中国皮卡高端品类，去冲击海外的高端市场。山海炮PHEV和山海炮HEV这两款车型是皮卡品类新能源化的开始，需要去核心地推进，而且希望以其核心优势，去冲破以往海外皮卡的壁垒。从用户属性来说，山海炮长续航PHEV带来”快、净、智“极致体验，满足用户对户外生活，对山海万物的向往。通过以电赋能燃油的混动创新，实现性能与功能的强大跃升，动力储备更足，经济性更高，越野玩法更多，赋能用户解锁更多元的户外生活。所以，它更多地适用于一些高品类的休闲用户，可能是一些长途自驾、户外露营、甚至是探险等一些探寻高品质户外生活的高质人群。而山海炮HEV车型，更多是在做一个创新型的产品，能够兼顾现在国内的柴油皮卡用户对于柴油的油耗、低扭的一些关注，可以说赋予了用户“优于柴油的能耗，媲美3.0T的动力”双重体验。所以山海炮HEV我们更多的是希望真正现有的一些换皮卡的用户，能够慢慢体验到新能源带来的不一样的感受，它是转变用户认知体验的产品，是基于现在一些泛皮卡认知的群体做出的一个升级的选择。

　　亓新苗：这个我们也做了非常多的研究，这次推出的山海炮PHEV和山海炮HEV，都是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的。我们做了非常多的其他皮卡产品的研究，目前来看，和其它品类相比，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。纯电动皮卡目前仍然存在续航短、越野时电机容易超载过热、电池容易被磕碰影响通过性等一系列现实问题，难以达到和满足用户对于皮卡作为多用途、多场景的高性能预期与需求。

　　我们在阿拉善玩沙，冲沙堆验证的时候，就发现好多电车可能玩两圈下来，就需要凉一会儿，等一会儿，电机要休息一会儿。

　　所以从这个角度来说，不管是全球还是国内的用户，对皮卡品类的认知，有一个非常关键的核心要抓住，就是它的可靠性以及越野的适应性。因此，从这个阶段来说，Hi4-T越野超级混动架构第一大优势，就是动力方面真正做到了长蓄、耐久、可靠的特点。采用发动机与电机并联模式，打造混动专用发动机+高功率电机的强强组合。这是我认为Hi4-T越野超级混动架构的第一个核心优势。

　　第二个，高度智能化的能量管理策略。结合越野及日常使用场景，我们为越野超级混动架构制定开发了全新的SOC能量管理策略，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等，进行自主调整，实现全场景、全地形的个性化适应。

　　第三个，更安全的硬核全地形适应能力。越野超级混动架构的电池布局充分考虑了各种极限的越野路况，我们将电池放置在大梁之上，并经过了北美严苛的80km/h防撞测试，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。不仅可靠性和耐久性有了全面的提升，而且安全防护、通过性等也得到保证，同时还能感受电能带来的不同的体验。

　　PCauto：从去年长城炮品牌正式进入品牌2.0时代，打造出一系列山海文化用户共创活动，后续会有什么新动作？“山海文化”具体还将体现在什么地方？

　　亓新苗：从“山海文化”的角度来说，我们有“山海行”“山海营”“山海好物”这样一系列的用户活动，因为我们希望用户购买了山海炮也好，购买了长城炮的品牌其他产品也好，不仅仅是买了一种产品，更多的是买了一种全新的生活方式。

　　“山海文化”是我们一直在做的，是长城炮整个用户运营的重点，包括炮火联盟。比如最近的山海炮北极穿越行动、林芝桃花节活动等，我们就做了山海行和山海营这样一些用户的体验活动。今年，长城炮以全面TO C的服务理念，推动品牌2.0战略持续落地，实现用户运营体系全面进阶。我们会继续推出出征阿拉善、丈量珠峰等用户活动，真正让长城炮的用户，能够体验到不同于以往的，不同于其他车型带来的风景与感悟。从山到海，从中国到全球，长城炮持续打造全球化皮卡文化IP，实现多元文化交融及生活方式体验。这次，我们将要推出山海营、山海行、山海好物一系列活动，切合我们山海的理念，希望给用户带来更多的山海文化的体验和感受。

　　PCauto：这种活动是平时可以在你们哪些方面可以报名？在APP或者是？

　　亓新苗：我们会有专属的长城炮APP，会做活动的招募、发布。所以，如果用户对这些方面有兴趣，可以实时关注我们发布的相关信息。

　　PCauto：好的，前不久，在长城炮品牌技术干货沟通会提到混动才是皮卡未来，是转型新能源最合适的路线。那么目前，长城炮在混动、纯电动、氢能等新能源产品，有怎样的规划？

　　亓新苗：实际上刚才前面提的比较多了，现阶段认为，混动是现阶段新能源皮卡最优解决方案，这里不再赘述了。刚才已经提到了，我们这次带来了基于Hi4-T越野超级混动架构打造的产品，这是混动的深入布局，从刚才提到的SOC的能量策略的布局、设计、标定，以及电池能量密度的持续提升与改善上，都会围绕着混动这条路线，这是过渡阶段真正适合皮卡产品的路径，我们会持续做。

　　在纯电方面，我们在做两个大方面的布局和规划，一是从B端用户的视角，如何做更加适合B端用户的纯电。另外一个是对于真正的C端用户，像乘用休闲品类的用户，如何用纯电兼顾皮卡品类本身的越野能力、高通过性能力等，也有一个全新的布局。我们也在做一些技术的规划、整体平台的规划。

　　在氢能方面，长城集团是比较早布局氢能的，而且氢能的产业链还是比较完善的。在氢能上的布局，我们也在做一个核心的规划，在制氢、储氢、运输等环节上不断完善，这是我们要做的技术储备。

　　PCauto：“拥抱汽车新时代”是本次上海车展的主题，您觉得长城炮是如何体现这个主题的？

　　亓新苗：这个可以从三个方面来说，刚才聊了比较多的像新能源的方向、智能化的方向的问题，我认为皮卡并不是传统意义上老旧的车型，我们有新能源的规划，也在持续地推出新能源，包括智能化的产品。所以这是长城炮品牌拥抱新时代的表现，积极地去迎接新的变化，甚至引领新的变化。

　　第二点，长城炮还拥有一个开放的心态，是积极拥抱新时代变化的代表。这里面包括了“山海文化”，我们不仅是造车企业，还在做真正的to C品牌的建立，敞开胸怀去拥抱我们的用户，给用户产品之外更好的用车体验。

　　最后一点，也是我们一直在做的，这次上海车展会看到非常多共创的产品，除了用户之外，皮卡品类整个生态的建设，是需要众人拾柴火焰高，采用开放的模式，一起共创、改装，我觉得也是开放地拥抱新时代，能清楚看到更多行业内的发展，甚至海外的发展。概括来说，一是产品，二是服务用户的心态，三是对于生态、共创、合作伙伴的一个开放式态度，真正意义上让以长城炮为代表的皮卡品类积极拥抱这个时代，一起新时代发展。